第119章 铁路报价与白银贬值(2/6)

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  而京张铁路,正是在二十世纪初开建的,这个时候的金银比价几乎达到了1比30,银价掉的厉害。

  所以,造价才会显得那么夸张。

  可现在大唐要修铁路,技术和设备却是几乎全部自造,不需要被洋鬼子坑,再加上现在大唐当前的吏治较为清廉。

  再刨除白银贬值带来的影响。

  这个价格其实是合理的。

  若非大唐现在缺乏一座大规模的炼铁厂,提供低价铁轨。

  以及缺少营建铁路的经验和工人。

  否则,报价其实还能再降不少!

  李奕点头说道。

  “孤知道了。”

  他准备这次返回广州之后,便召集人手开会,商议修建铁路的事情。

  虽然当前大唐依旧要将主要精力放在军事,也就是统一国内的战争之上。

  但是,这并不妨碍李奕上马一条铁路修建工程,用于锻炼大唐的施工能力和相应技术。

  为将来大唐一统天下之后,大规模展开铁路修建做铺垫。

  未雨绸缪嘛,肯定不会有错。

  ……

  广州,法国领事馆!

  现如今,大唐虽未正式和欧洲各国建立外交关系。

  但无一例外,欧洲各国,包括美国这个北美洲一霸在内,都在广州设立了领事馆,或者商馆。

  用于处理各国商贾侨民在大唐的经商和生活的诸多事项。

  这一日,法国公使布尔布隆正在一边喝着法国产的红酒,一边品尝着法国特色红酒焗蜗牛的美味。

  滑嫩的蜗牛肉入口,伴随着红酒的清香,让布尔布隆忍不住眯起了眼睛。

  就在这时候,伴随着一阵敲门声响起。

  一名名为罗素的领事进来汇报道。

  “公使阁下,有从欧洲本土送来的最新消息,关乎我们所有人。”

  布尔布隆拿起一块丝帕,动作优雅的擦了擦嘴角,招呼罗素坐下,然后这才慢条斯理的询问道。

  “说罢,是什么事情?”

  在问这话的时候,布尔布隆显得很是淡定。

  在他担任法国驻华公使的这段时间内,借着大唐在广州全面对外开放东风,以及吃掉英国商人被大唐驱逐后留下的份额。

  法国对华的贸易总量一

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