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“暹罗那边现在能够卖800辆，将来单单这个地方月销量超过2000辆，我觉得都是很正常的。”
“其他几个市场也是差不多，在现有的基础上翻一番，今年内就有希望实现。”
“摩托车对于这些地方的许多上班族来说，还是非常值得购买的产品。”
“趁着其他摩托车厂家没有什么有竞争力的踏板车推出来之前，我们要最快的占据市场份额，打响我们的名气，为下一步其他摩托车产品的出口打下坚实的基础。”
江辉对东南亚的摩托车市场是非常看好的。
这一块的摩托车市场，也算是全球最大的。
西方国家，现在普遍都已经进入到了汽车社会，摩托车这种产品，对大部分人来说已经没有什么实际意义，只有一些高端的摩托车成为摩托车爱好者的购买对象。
所以宝马摩托车现阶段肯定不会把西方国家作为自己的主要市场来开发。
反倒是东南亚这边，除了狮城这个小城市国家的摩托车销量不值得期待，其他地方都是非常有潜力。
只要发展好了，将来一个月都能出口十几万辆。
“我也是这么考虑的，如今公司在暹罗已经正式的成立了办事处，下一步我准备把办事处升级成为分公司。”
“通过分公司来跟当地的经销商合作，甚至直接开始一部分直营店，快速的抢占暹罗市场。”
这个时期的暹罗，属于经济高速发展的阶段。
并且暹罗距离港城也比较近，宝马科技的人比较愿意去暹罗出差。
这对宝马科技开拓市场来说，也是很有好处的。
“没有问题，反正只要能够提升销量，什么办法都可以尝试。”
“我只看最终的结果。”
朝阳摩托车制造厂也就是这几年会在江辉手中亲自管理，将来江辉的注意力肯定是要放在汽车上面。
所以这几年的成绩是最关键的。
哪怕是饮鸩止渴，把将来的一部分潜力给透支了，也是可以考虑的。
当然了，质量问题不能马虎，历史上华夏摩托车厂在东南亚犯过的错误，朝阳摩托车制造厂肯定不能再犯的。
而就在江辉和方慧慧在谋划着东南亚市场的时候，国际上的摩托车巨头，却也是开始关注到这些变化。
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