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对向来车驾驶位并没有人，轿车行驶速度挺快，与五菱mini快要会车时速度才慢了下来。
“这個代客泊车功能看起来不错，但还差点意思。”
智界S7同样是花为和其他厂商合作推出的一款新能源车。
代客泊车是花为车的一大卖点，一定程度上确实能够给用户提供便利。
“就是不知道FSD进来后，会对国内车厂冲击有多大。”
想到自己从面板那获得的L4级自动驾驶技术，魏疆最近这段时间一直在考虑要如何处理。
让他全身心将这套东西落地实现，过程过于困难。
不考虑代码实现工作量，仅仅是大规模算力建立，他这个小汽修店小老板根本没这个实力。
在东大现在仅有少数几家企业有能力获得算力芯片，并且愿意投入巨额资金建立算力中心。
再看看吧，到时候再说。
不喜抛头露面，该如何合理安全的将技术交出去，魏疆还没有想好。
五菱mini汇入车流中，除了个别观察仔细的人好奇审视，基本无人关注。
特斯拉发布会举办，引起全球粉丝关注讨论。
当然真正关注发布会技术细节的群体，必然是与特斯拉业务相关的从业者。
国产新能源近5年突飞猛进，涌现出一大批优秀企业和技术人员。
全球电动车行业特斯拉毋庸置疑是龙头企业，可国内企业仍然在奋起直追。
FSD入东大！
Robotaxi发布！
这两件事情普通人觉得是一大瓜，看看热闹。
可国内车企却没人敢轻视，甚至可以说所有人神经立马紧绷。
在算力芯片受限的当下，国内企业在智能驾驶大模型训练速度方面与特斯拉存在不小差距。
面对特斯拉这个具备算力优势、数据量优势的强大对手，各企业高层的压力绝对不小！
鹏城，这里是东大创新城市，花为和比亚迪总部就在这里。
特斯拉发布会昨天召开，花为总部今天就迎来了不少国内车企大佬。
在饿狼进来前，所有人默契的选择优先统一步调。
“雷总，怎么样？有压力吗？”
在网络上具有超高人气的大米领头人转头看向旁边提问者。
理想掌舵人，在东大市场，彼此是竞争者，可现在大家却达成某种程度的结盟关系。
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