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通过真空管道减少空气阻力，再通过超导材料形成的超强磁场，推动处在中心的圆柱形车厢向前飞快移动。
圆柱形车厢外壳是用超导材料布置，外部的超强磁场无法入侵车厢内部，不会对里面的人和物品造成影响。
真空磁悬浮管道内的车厢，它可以达到每小时2万公里，从燕京到上沪，也不过是几分钟，不到一个小时就可以游遍华夏。
这种选择采用人和物品混装的选择，利于今后真空磁悬浮轨道的发展。
它需要研发极为复杂的安全保障系统，对磁场强度和加速间隙都有非常高的要求。
第2种方法就是它只用于货运，这样整个管道的设施不用太过复杂，但没有发展潜力，怎么升级都不能乘坐人员和活的生物。
因为没有安全保障，生物根本承受不住强大的加速度。”
刘景介绍真空磁悬浮管道发展的两个方向。
“你们这个真空磁悬浮管道和超级高铁很像，只不过艾隆马斯克的超级高铁完全是噱头，他自己都没有投资这个项目，我们却有实力建造出来真空磁悬浮管道。
2万千米每小时，这么高的速度，它已经远超飞机飞行的速度，都已经达到15倍音速。
你们采用什么方法，让普通人乘坐启动加速度这么快的交通工具。
有经验的航天员，想要达到这种程度，都需要长久的训练，并有一套周全的设备保障。
整个华夏都没有几个人，能承受这种加速度。”周宇有些疑惑的询问道。
运行速度超过15倍音速，哪怕是采用较为平缓的匀加速启动，产生的强大加速度也足以对心脏和大脑造成严重负担。
这种高速列车一旦运营，会造成极严重的后果，总不能只有寥寥几个人才能乘坐。
普通人无法乘坐的交通工具，那简直在开玩笑。
刘景简略的说道:“选择人与物品混装的方式，最大的困难就是保证人员的安全，我们的技术还不是很成熟。
需要与相关实验室配合，共同研发出维生装置。
暂时想到的解决方法，就是给乘客服用药剂，让他们的大脑和器官活动都降到最低，进入半休眠状态。
在这个状态，他们对外界的感知不明显，仿佛变成了一具物品，可以增强对外界剧烈变化的抵抗力。”
周宇摆了摆手直接否定道:“这个方案不行，除非以后个个都是超人，要不然它蕴含的风险太大。
坐车还需要嗑药，不说药品带来的潜在风险，乘客从心理上就无法接受。
这不是两个选择，而是只有一个选择。你们主要研究运输物品的真空磁悬浮管道。
现在科技发展日新月异，也许等到真空磁悬浮管道无法适应以后的运输要求，我们都已经考虑便捷的航空运输方式。”
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