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“采用无尾三角翼的气动布局，其最大的优势在于设计的简洁与高效。”
陈天宇的声音带着一丝特有的穿透力，在安静的会议室中回响。
“首先，它能够显著减轻飞机的结构重量，因为我们省去了整个水平尾翼及其相关的复杂操纵机构和驱动设备。”
他继续补充道，笔下的线条也愈发流畅：
“其次，无尾三角翼使得飞机外形更加洗练，可以有效减少由于尾翼存在而产生的干扰阻力，以及在高速飞行时难以避免的波阻。
这对于追求高速度和高机动性至关重要。”
“再者，三角翼本身的结构形式，使其天然具有较高的结构强度和刚度，这对于战斗机承受高过载机动非常有利。”
陈天宇话锋微微一顿，强调道：
“同时，三角翼那宽大的翼根弦长和相对较大的机翼厚度，能够提供非常可观的内部容积。
这意味着我们可以布置更多的燃油，这对于一款需要兼顾多种任务、对航程有较高要求的多用途战斗机而言，其价值不言而喻。”
在场的苏联专家们，尤其是阿尔乔姆和格列维奇，都聚精会神地听着。
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