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夜空中，飞驰的夜蜓呼啸着越过苍茫的群山，惊飞满山的鸟雀。
坐在驾驶舱中的李冉紧握操纵杆，兴奋地两眼放光，脚下压得几近竖直的踏板令飞机两侧的涵道螺旋桨的几乎垂直，战机的速度狂飙到了极限！
夜蜓式涵道桨直升机在设计之初就考虑到不同情况下的性能平衡，连接机身与涵道桨的是两块短小宽厚的短翼而不是结构简单耐用的架式！
如果仅仅是出于固定的目的，架式结构完全能够胜任，之所以设计成翼式结构就是为了赋予夜蜓一定程度的高速机动性。
夜蜓的机翼过于短小，以至于完全不会令人感觉到它的功用，而且短翼在在低速条件下也确实完全没有用处，只有速度达到一定程度之后，它们才会发挥出机翼的功效。
通常这个时候飞机的螺旋桨斜偏角已经接近或者超过六十度，在给予飞机足够前进速度的同时，能够提供的升力就显得有那么一点力不从心，这时短翼就会成为新的升力提供者。
可以说夜蜓式直升机在低速条件下只是一款机动性超强的直升机，不过一旦速度提升，它就是一款螺旋桨固定在两侧翼尖上的固定翼飞机——短翼下能够挂载各种模块化武器系统，作为直升机来说，它的机动性和速度远超其它机型，必要时甚至可以当做强击机使用，对于原本就是用于地面压制的军用直升机来说，它的性能无疑是出类拔萃的，
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