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缺点是重力不行，受限于直径，这个滚筒在转动中模拟以上的重力时，人体会感受到明显的侧向力，站着站着就歪了，结果日常重力只有，这跟在亚轨道飘着也没什么区别了。
不过即使都不到，至少比零重力更适合人类。
升轨前，未来空间站需要把原有工作平台，送到滚筒内测停泊，并进行大量固定工作，以实现一体化升轨。
时间很快来到十二月，燃料储备量达到1600吨后，未来空间站执行升轨动作。
现在的未来空间站，总重量相当于当初开采的小行星的八倍左右，1600吨燃料，也只够把它送到两千一百公里高度，甚至还用了新式发动机。
丹鸟，这大概地表在发动机方面留下的最后一份遗产。
丹鸟是验证型大气往返发动机，下降到三万米高度，可以开启外部进气，转为超燃冲压模式。
不过也还是花架子，大气内比冲、推力、可靠性，做得都不好，唯一能看的是在外层空间比冲能达到480，接近氢氧发动机极限。
480比冲真的不算低，常规火箭第一级为了追求大推力下的可靠性，比冲往往三百都达不到，丹鸟在大气往返和部分变形功能下，能把真空比冲做到480秒，几乎集成了C国在氢氧发动机方面的全部成果。
很可惜，在外层空间，还是核动力和等离子比较有前途。
旱魃的核动力比冲已经破千，等离子推进器推力虽然小，但算比冲能上万。
所以丹鸟相对于实用，更多的还是配合相关资料，给太空人提供个发展参考。
未来空间站完成升轨后，地表就不再为三站系统提供资源型和设备型的补给，只供应机械硬盘数据库、以及太空自给率仍然不足的肉罐头、肉干类储备。
新发的数据库，就不再是以往的人类文明种子了，按纯知识类、带解说知识、视频讲座等等排序，能送多少不知道，反正一边搜集整理一边往上运。
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