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“长空，嘿嘿，你小子走桃花运了！”
“老实交待，都去干什么了？”
冷雪跟苏研刚一开车离开，袁富贵和莫小聪就一脸坏笑地盯着苏长空。
“去，去，想怎么呢！”苏长空骂了一句，又说，“去看了一下轰6I，你们俩个脑子里都是想的什么！”
“真的！”袁富贵笑得最得意。
可是苏长空一点也笑不起来，看着远处消失的吉普车，苏长空的脑子里满是与冷雪讨论涡扇6的场景。
“雪姐，你可是飞机和发动机设计的双料高材生，我要是谈涡扇6是不是有点班门弄斧了！”苏长空道。
“哟，你还蛮谦虚吗！”冷雪笑了笑，又说，“苏长空，我可是听说你是学校里不用上课的学生，据传很多老师的知识水平都不如你，你就别谦虚了，这时间也不早了，要是回去晚了，你那几个朋友就又要乱说了。”
“看看，看看，我就知道冷雪不是表面上看的那样简单，这狐狸尾巴就露出了来了，果然是彪悍啊！”苏长空暗道。
苏长空知道自己是套不出她的话了，于是赶紧说，“关于涡扇6，我也仅能从材料和市场这两个角度来分析，要是说的不好请雪姐不要笑。”
“市场！”苏长空的第一句话就让冷雪听到了不一样的想法，“如果是材料，也算是苏长空的老本行，可这市场又是何意？”
苏长空停了一下，他见冷雪皱眉，以为她要问什么。
“你继续。”
冷雪并没有如苏长空所想问问题，苏长空只好继续说，
“雪姐，材料可以说是目前涡扇6的核心问题，这关系到涡扇6最核心的燃气涡轮做功，这是目前快速的办法。”
冷雪听到这又是一愣，“这个苏长空的想法还真特别，他们话是前后矛盾的，航空发动机提高推力的最好办法就是让气体受热膨胀做功，尤其是涡扇6的装配对像是设计中的歼9，这种用主打高空高速的战斗机。”
这里说一下，发动机的推力=质量*速度。
质量好理解，就是发动机从内外函道流出的空气量，在亚音速时可以增加进气量，也就是加大函道比，从而提高推力，比如民航的函道比越做越大，像早期的贝斯MK512涡扇发动机才，可是现在的民航发动机函道比都有7到8了。
不过在超音速时增加进气量就要增加发动机的风扇直径受到阻力更大，所以增加函道比的方法可不取。
速度就有两方面一是燃烧室里的高温让气体膨胀，这一部分的指标一般指涡轮前温度，二是从压气机进入的空气给过多次压缩后由低压变就成高压的气体，这一部分的指标一般指发动机的总压气比（进气与出气压力比值）。
不过从能量守恒的角度来看，压气机压缩气体所需的能量是由涡轮燃烧做提供，从这里可以看出涡扇发动机的做功的本质就是涡轮燃烧，从这一点来要提高推力就要提高涡轮前的温度。
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