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水泡型机舱内前座的段飞和后座的柴耀东伴随着飞机尾旋的惯性瞬间感觉天旋地转起来，失速尾旋带来的极限过载狠狠施加在两人身上，两人都不复之前的冷静状态。
柴耀东紧紧握着操纵杆，将节流阀复位，这个时候机体已经失控，将油门给到最小积蓄能量最后再爆发改出才是最有效的操作。
“我没事，尾旋正在加速，正在改出。”
柴耀东被飞行过载死死压在弹射座椅上，满头大汗，甚至流进了眼睛，对此他不管不顾，向着飞机尾旋的方向猛踩舵，双手都压在了操纵杆上。
而前座的段飞则不知所措，失速尾旋他倒是尝试过几次，可那都是有所准备的情况下，而现在实在喷射气流中心遇到失速尾旋，他根本没有一点经验，只能凭借强悍的肉身对抗失速尾旋带来的高额过载。
进入失速尾旋的125号机，不仅自身旋转呈加速状态，且遭受强垂直风切变和水平风切变双重影响，机身就如同飘落旋转的树叶般，从机头朝下的尾旋姿态，更改为水平尾旋。
在航空领域，单纯的垂直风切变，就足以对起降阶段的飞机造成致命影响。而现在，125号机遭受两种不同风切变影响，皆为强等级，每秒风速高达三十余米。
“我在气流中心区域，无法改出，重复，无法改出。”
柴耀东双手握紧操纵杆，尝试了好多次都无法将机体改出，尾旋带来的高额过载已经让他几近虚脱无力了。
机体旋转下坠的瞬间，段飞凭借惊人的目视能力捕捉现在的飞行参数，每小时23公里的飞行空速，机体高度以每秒95米的速度下降，而且机身旋转速度越来越快，几乎与每秒3圈的旋转。
尾旋带来的过载已经达到了，甚至还在增加，如果达到了极限的的极限过载，125号机将面临着空中解体的危险。
“125号，你的旋转下坠速度太快了，立即准备弹射！”
透过地面雷达捕捉到高空中的125号机，看着雷达界面闪着红色警告的机体图标正在飞速旋转下坠，成飞塔台立即给出弃机弹射指示。
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